自2024年7月高层会议首提“防止‘内卷式’恶性竞争”后，反内卷已成社会各界的共识，国家也在加大对“内卷式”竞争的整治力度。

2024年12月，中央经济工作会议进一步指出，要“综合整治‘内卷式’竞争，规范地方政府和企业行为”。

请注意！从“防止”到“整治”，口径措辞上的变化足以表明中央的决心和态度。

自今年以来，整治“内卷式”竞争，已在不同的治理语境下被反复强调——

今年3月，在政府工作报告中，明确强调要综合整治 “内卷式” 竞争；7月1日，中央财经委会议再次提出“反内卷”竞争，也再次强调：要聚焦重点难点，依法依规治理企业低价无序竞争。

前段时间（7月8日），国家邮政局党组召开会议会议强调：进一步加强行业监管，完善邮政快递领域市场制度规则，旗帜鲜明反对“内卷式”竞争，依法依规整治末端服务质量问题。

种种信号已经“满格”，“反内卷”的风向更加鲜明。近期，美团、京东和阿里被市监总局约谈，要求三家外卖平台规范促销、理性竞争，又一次向社会传递鲜明信号——

“内卷式”竞争现象依然存在，相关整治还将继续深化。

由此可见，整治“内卷式”竞争，绝对不是简单的喊口号，而是实质性的行动。可以预见的是，快递行业已经到了走出“内卷”的关键时刻，各大快递企业必须要顾全大局，顺势而为，容不得后知后觉。

01

快递行业 “内卷”，已付出太多“代价”

判断行业的风向，首先要正视目前的现状。

“内卷式” 竞争与良性、公平的竞争背道而驰，本质上是一种恶性、无序且无效的竞争， 不仅冲击了公平竞争秩序，也带来资源错配、产能过剩、低效重复布局等一系列问题，同时还削弱了市场与行业的创新动能。

就现实看，快递行业的“内卷”乱象，即便称不上最卷，也绝对是其中之一，其负面效应不容小觑——

▌1、助长价格战

在商业的语境里，一切生意都建立在利润之上。近年来，快递行业的“价格战”一年惨过一年，末端网点的日子一天难过一天，甚至亏本的买卖也硬着头皮干。

站在消费者的视角来看，短期内，价格战可以让消费者能以更低的价格享受快递服务，但长期来看，一味地以低价格来抢市场的行为，不仅压缩了企业自身的利润空间，也扰乱了市场正常价格秩序，导致整个行业陷入 “增量不增收” 的困境。

数据不会说谎。2025年上半年，快递业务量累计完成956.4亿件，同比增长19.3%，但快递业务单价却降至 7.52 元，同比下降 9.2%，价格战的负面影响可见一斑。

▲电视剧《小舍得》剧照。

▌2、拉低服务水平

揆诸现实，价格战是快速抢占市场、争夺客户的有效途径，效果是立竿见影的，而技术沉淀、精细化管理、服务质量提升上需要长期的投入和深耕，短期内难以显现效果。

在价格战的“裹挟”下，一些快递企业不得不狂飙突进，以牺牲服务为代价，降本削减服务投入（如减少人力、压缩配送时间等），导致服务质量下滑，快件延误、丢失、破损及送货不上门、服务态度差等问题频发，最终拉低整个行业的发展质量。

▌3、恶化行业生态

市场从来不排斥价格竞争，但一味地以低价格来抢市场的行为，难免造成一种失控的竞争，所产生的问题也将越来越明显、尖锐。

宏观上，快递企业以低价抢市场，导致行业整体利润率下降、陷入 “越做越亏” 的恶性循环，严重损害快递行业的整体竞争力，使其在内耗式竞争下深陷发展瓶颈期，导致刷单、跨区取件、黄牛党等不正当竞争乱象四起。

而从细处看，任由价格战驱动的低价竞争，会“吃掉”末端快递员的权益保障与待遇增长空间，也会在无形中让电商卖家养成对“低价”的依赖，影响了整个电商快递产业链的健康发展。

“内卷”的大幕自上而下落下，各家快递企业在“内卷”中已经付出了太多“代价”，是时候停下来深刻反思。

02

多种因素叠加，催生内卷困局

问题来了：为何快递行业如此“内卷”？

答案有很多，在老鬼看来，绕不开以下几点——

▌1、产能供需失衡

从供需矛盾角度看，近年来，对各大快递企业的产能扩充突飞猛进，但业务量增速却逐渐呈现放缓趋势。按照目前各大快递公司的基建规划、投入和建设速度，全行业的产能储备和扩容速度，已经高于增量的规模，产能过剩的迹象和趋势越来越明显。

市场竞争本身就是配置资源的最有效方式，随着基础建设和产能的大幅提升，必然会驱动企业去寻求更多的业务量来“填（平）饱（摊）肚（成）子（本）”。在残酷的存量市场竞争中，对业务量和市占率的追求，依然是头部玩家的“头等大事”，行业价格战也在所难免。

▌2、电商客户倒逼

众所周知，电商件在各大快递企业中的业务占比基本上都超过50%甚至更多。客户一旦大到这种程度，就真的是“上帝”了。僧多粥少意味着客户的话语权就高，在价格层面可操作空间也就更大。

面对越来越强势的电商客户，快递企业的话语权越来越弱，为了迎合客户的需求，快递企业不断推高客户服务的预期，又不断降低服务价格，最后的结果大家都看到了：“上帝”的要求越来越高，但可以为此而支付的费用却越来越少。上述两种矛盾始终在相互博弈，加剧了整个行业的恶性循环。

▌3、同质化严重

当下各大快递企业，尤其是高度依赖电商业务的快递企业，无论是服务水平、价格体系、运营效率都呈现出明显的同质化现象。

在这种高度饱和、竞争差异化并无悬殊之处的快递市场里，拙劣的模仿，长期的跟随，容易丧失自主创新的意识和能力，总想着比拼 "谁能更便宜" ，既不愿创新也不愿投入，在相似的产品和服务上进行同质化创新。

过往的一系列“暗战”已经证明：内卷是一种没有赢家或者说全输的竞争手段，在这种情况下，如果还想着靠“内卷”去抢市场，无异于自寻短见，是时候做出改变，也必须要做出改变了。

03

整治 “内卷” ，势在且必行

快递行业反内卷，是一时风浪还是长期大势？

答案显然是后者。整治“内卷式”恶性竞争，不是一朝一夕的波动，而是多方合力推动的“必然”大势。

这个“必然”就是驱动行业健康发展的底层逻辑和竞争主线——

▌1、促进行业可持续发展

整治快递行业 “内卷式” 竞争，能引导企业跳出低价恶性循环，转向技术创新、服务提升和管理优化，增强核心竞争力与盈利能力，推动行业从规模扩张转向质量效益，实现可持续发展。例如部分企业加大智能设备投入，提升效率与服务，降本增效。

▌2、提升消费者体验

快递业需回归服务本质，整治 “内卷式” 竞争可遏制服务质量下滑，促使企业更关注消费者需求，提升快件时效、安全性与准确性，改善服务态度，加强送货上门等服务，提升用户满意度。调查显示，服务质量已成为消费者选快递时仅次于价格的重要因素。

▌3、维护市场公平秩序

打击不正当竞争、整治 “内卷式” 竞争，能营造公平市场环境，保护合法企业利益，激发创新活力，鼓励企业以差异化产品和服务竞争，推动行业健康发展，同时吸引优质资源进入，提升行业整体竞争力。

▌4、推动产业链协同发展

快递业是电商产业链关键环节，整治 “内卷式” 竞争可避免快递企业与电商卖家陷入低质低价循环，促进双方建立稳定互利合作关系，还能带动包装、运输设备制造等上下游产业，实现产业链协同发展。

▌5、保障从业人员权益

“内卷式” 竞争压缩企业利润，影响快递员等从业人员收入与福利。整治后企业盈利能力提升，能改善从业人员工作条件与待遇，保障合法权益，稳定队伍，提升行业服务质量与效率。

04

破“卷”路径

“有形的手”和“无形的手”协同共振

风往哪个方向吹，浪就要往哪个沙滩拍。

当前，国家和管理部门所释放的“反内卷”信号已经非常明晰，寻求一条更高质量、更可持续的发展之路，已不是可有可无，而是必须有的选择。

那么，快递行业如何防止“内卷式”恶性竞争呢？